Zapraszamy do korzystania ze strony internetowej www.atlaskolejowy.net / www.atlasdrah.net, która powstała z myślą o tym, żeby raz na zawsze rozwiać wszelkie wątpliwości i zagadki dotyczące sieci kolejowej w Polsce, Czechach i Słowacji. W odróżnieniu od innych stron, tę tworzą pasjonaci kolei, którzy wiedzą co robią i nie wklepują powielanych w sieci informacji. Każde dane są dogłębnie sprawdzane, głównie w oparciu o stare dokumenty, gdyż to one są najlepszym nośnikiem informacji o tym jak było! Powstawały przecież w czasach kiedy były potrzebne i ważne. Autorzy, pasjonaci kolei nie ukrywają, że dzięki ciężkiej i jak to się potocznie mówi w tego typu projektach „nikomu niepotrzebnej pracy”, za kilka lat uda się zbudować największą bazę danych o polskiej i czeskiej sieci kolejowej. Są to sieci rozległe, a nasza praca dotyczy wszelkich linii, w tym również tych, które dawno zostały zaorane, a nadano im kiedykolwiek kilometraż! Nie ukrywamy, że wszystkiego wyjaśnić na pewno się nie uda, ale przecież chodzi o to żeby ciągle dążyć do doskonałości. Praca ta powstaje z niekłamanej potrzeby posiadania tej wiedzy, właśnie przez założycieli strony, ale jeśli przyda się ona komukolwiek, to tym bardziej będziemy się cieszyć.Powstaje też przecież z myślą o tym, żeby każdy kogo to zainteresuje, wszelkie dane o stacjach, wszelkiego rodzaju posterunkach oraz przystankach znalazł u nas i był pewien, że nigdzie indziej nie musi już sprawdzać. Na podstawie wykazu punktów na sieci kolejowej, który jest dostępny w formie alfabetycznej osobno dla każdego województwa (kraju) oraz w układzie linii kolejowych dla całej Polski, Czech i Słowacji, jest rysowany profesjonalny atlas sieci kolejowej. Część Czeska ukazała się w maju 2018 roku. Pod koniec tegoż roku planowane jest wydanie części Słowackiej. Zanim jednak ujrzy on światło dzienne, wszystko musi zostać pięć razy sprawdzone w pięciu różnych źródłach. Jeśli czegoś nie wiemy i nie jesteśmy w stanie się tego dowiedzieć, to zawsze będzie to u nas oznaczone jako dane przybliżone. Oczywiście w atlasie Polski korzystamy z układu linii kolejowych zapisanych w pierwszej instrukcji D 29 w której linie otrzymały istniejącą do dziś numerację, czyli tej z roku 1985 oraz instrukcji D 30 z 1989 roku z wykazem łącznic kolejowych. Wszelkim innym liniom, docelowo nadamy własne numery według jednego ustalonego schematu. Ponownie zapraszamy do śledzenia naszej pracy i oceniania, czy została dobrze wykonana!