Przystanek Jelenia Góra Zabobrze w trakcie planowania nosił nazwę Jelenia Góra Aleja Jana Pawła II. Podczas projektowania przystanku rozważano trzy różne możliwe rozwiązania. Jednym z nich była budowa peronu przy torze linii nr 283 i do tego budowa przejścia rozjazdowego umożliwiającego wjazd pociągów z linii nr 311 na ten peron (dwa lub cztery rozjazdy), ale jako najdroższe nie zostało wybrane. Inne możliwe rozważane rozwiązanie to peron wyspowy pomiędzy linią nr 311 i 283, odsunięcie toru linii nr 283 na odległość niezbędną szerokości nowego peronu i budowa tylko dwóch rozjazdów na przejściu torowym pomiędzy linią 274 i 311 okazało się też zbyt drogie. Ostatecznie powstała trzecia wersja projektu, więc budowa przystanku wymusiła likwidację fragmentu linii kolejowej nr 283, która teraz wł... ⋙ Więcej

Przystanek Jelenia Góra Zabobrze w trakcie planowania nosił nazwę Jelenia Góra Aleja Jana Pawła II. Podczas projektowania przystanku rozważano trzy różne możliwe rozwiązania. Jednym z nich była budowa peronu przy torze linii nr 283 i do tego budowa przejścia rozjazdowego umożliwiającego wjazd pociągów z linii nr 311 na ten peron (dwa lub cztery rozjazdy), ale jako najdroższe nie zostało wybrane. Inne możliwe rozważane rozwiązanie to peron wyspowy pomiędzy linią nr 311 i 283, odsunięcie toru linii nr 283 na odległość niezbędną szerokości nowego peronu i budowa tylko dwóch rozjazdów na przejściu torowym pomiędzy linią 274 i 311 okazało się też zbyt drogie. Ostatecznie powstała trzecia wersja projektu, więc budowa przystanku wymusiła likwidację fragmentu linii kolejowej nr 283, która teraz włącza się w tor linii nr 311 przed mostem na rzece Bóbr i wypina się z niego tuż za peronem nr 2 przystanku rozjazdem zwyczajnym lewym, którego iglice znajdują się dokładnie pomiędzy wiaduktami drogowymi Alei Jana Pawła II. W miejscu rozebranego toru zbudowano właśnie peron nr 2. Jest to ciekawe rozwiązanie, jednak w przyszłości prowadzenie ruchu pasażerskiego po torze linii nr 283 na odcinku pomiędzy stacją Jelenia Góra a przystankiem Jelenia Góra Zabobrze raczej nie będzie praktykowane, bo pociągi pojadą do Jeleniej Góry Zabobrza po torze linii nr 311. Teoretycznie rozwiązanie nr 2 nie wymagałoby budowy rozjazdów, gdyż peron wyspowy służyłby wyłącznie dla linii nr 311 i w późniejszym okresie dla linii nr 283. Ruch pociągów obywa się więc w ten sposób, że pociągi do Jeleniej Góry odjeżdżają z obu peronów, a w kierunku Lubania i Piechowic trzeba pamiętać o przejściu na właściwy peron. Rozjazdy nie są na razie wykorzystywane. Zbędne jest również dla celów kolejowych przęsło mostu na rzece Bóbr w ciągu zlikwidowanego fragmentu linii nr 283, mógłby na nim powstać ciąg pieszo rowerowy z nowego peronu nr 2 w kierunku starego miasta, ale na to jeszcze nikt nie wpadł. ⋘ Ukryj