W dniu 23.01.2000 o godzinie 15.25 na szlaku Milicz - Zduny w km 50.321 w pociągu nr TP 65363 relacji Wrocław Brochów - Zajączkowo Tczewskie prowadzonego lokomotywą ET 22-219 z CM Ostrów Wielkopolski, doszło do wykolejenia na lewą stronę w kierunku jazdy pociągu, pierwszego wózka wagonu ładownego serii Sgs znajdującego się na drugim miejscu za lokomotywą. Prędkość pociągu w chwili wykolejenia wynosiła 25 km/h. W stanie wykolejonym pociąg przejechał 751 m. Skład pociągu wynosił 11 wagonów. Ciężar brutto 488 ton, netto 177 ton. W trakcie oględzin miejsca wypadku i odcinka poprzedzającego odnaleziono w śniegu w km 46.680 z prawej strony toru, korpus maźnicy nie noszący oznak zagrzania oraz leżący obok pierścień wewnętrzny. Następnie w km 49.590 odnaleziono kompletny resor wagonowy oraz leżący... Więcej / Více

W dniu 23.01.2000 o godzinie 15.25 na szlaku Milicz - Zduny w km 50.321 w pociągu nr TP 65363 relacji Wrocław Brochów - Zajączkowo Tczewskie prowadzonego lokomotywą ET 22-219 z CM Ostrów Wielkopolski, doszło do wykolejenia na lewą stronę w kierunku jazdy pociągu, pierwszego wózka wagonu ładownego serii Sgs znajdującego się na drugim miejscu za lokomotywą. Prędkość pociągu w chwili wykolejenia wynosiła 25 km/h. W stanie wykolejonym pociąg przejechał 751 m. Skład pociągu wynosił 11 wagonów. Ciężar brutto 488 ton, netto 177 ton. W trakcie oględzin miejsca wypadku i odcinka poprzedzającego odnaleziono w śniegu w km 46.680 z prawej strony toru, korpus maźnicy nie noszący oznak zagrzania oraz leżący obok pierścień wewnętrzny. Następnie w km 49.590 odnaleziono kompletny resor wagonowy oraz leżący obok wieszak tego resora. W wykolejonym wagonie nie stwierdzono oznak zagrzania się czopa osi, ujawniono natomiast ślady zerwania i ścięcia śrub mocujących płytę oporową łożyska. Przyczyną wypadku było spadnięcie korpusu maźnicy z czopa osi, co spowodowało niedociążenie prawego koła i utratę prowadzenia zestawu kołowego w prowadnicach maźniczych ramy wózka. Całkowite straty zaistniałego wypadku zamknęły się kwotą 51 882,29 zł, z czego ponad połowę pochłonęła naprawa nawierzchni torowej. Wypadek uznano za losowy i niezawiniony przez pracowników PKP. Przerwa w ruchu pociągów na odcinku Milicz - Krotoszyn trwała 118 godzin i 55 minut. Ukryj / Skrýt