Brzoza Toruńska do poranka dnia 8 maja 2018 roku była klasycznym posterunkiem blokowym i bocznicowym połączonym z przystankiem osobowym. Dyżurny ruchu urzędował w starej pruskiej nastawni o ostatnim oznaczeniu „BT”. Z dniem 8 maja 2018 roku posterunek sterowany z miejsca został zamieniony na automatyczny posterunek odstępowy (apo). Odgałęziająca się tu bocznica wojskowa oczywiście została, tylko zamieniono ją w bocznicę szlakową, gdyż już nie będzie na miejscu człowieka, który pójdzie z kluczem do rozjazdu. A bocznica ta jest nader często używana, więc trudno ocenić, czy likwidacja obsady posterunku ułatwi życie jednostce wojskowej i przewoźnikowi kolejowemu. Bocznica na dodatek nie posiada żadnej tarczy wjazdowej w obręb posterunku, a jedynym znakiem rozpoznawczym, że posterunek blokowy p... ⋙ Więcej

Brzoza Toruńska do poranka dnia 8 maja 2018 roku była klasycznym posterunkiem blokowym i bocznicowym połączonym z przystankiem osobowym. Dyżurny ruchu urzędował w starej pruskiej nastawni o ostatnim oznaczeniu „BT”. Z dniem 8 maja 2018 roku posterunek sterowany z miejsca został zamieniony na automatyczny posterunek odstępowy (apo). Odgałęziająca się tu bocznica wojskowa oczywiście została, tylko zamieniono ją w bocznicę szlakową, gdyż już nie będzie na miejscu człowieka, który pójdzie z kluczem do rozjazdu. A bocznica ta jest nader często używana, więc trudno ocenić, czy likwidacja obsady posterunku ułatwi życie jednostce wojskowej i przewoźnikowi kolejowemu. Bocznica na dodatek nie posiada żadnej tarczy wjazdowej w obręb posterunku, a jedynym znakiem rozpoznawczym, że posterunek blokowy pełnił również rolę posterunku bocznicowego, był klucz od rozjazdu bocznicy przechowywany na nastawni i używany w razie potrzeby. Jednak w zamierzchłych jak na historię kolei czasach Brzoza Toruńska była stacją. Stacją co najmniej techniczną, gdyż posiadała jeden tor główny dodatkowy (w jego miejscu obecnie znajduje się tor bocznicy) oraz dwie nastawnie. Nastawnia dysponująca znajdowała się od strony Otłoczyna. Jej budynek istnieje nadal i pełni funkcje mieszkalne. Nastawnia wykonawcza to ta, która po likwidacji stacji stała się posterunkiem blokowym. Nie wiadomo czy w Brzozie Toruńskiej istniał budynek dworcowy, ale wzorem nieistniejącej już starej nastawni na przystanku i posterunku odgałęźnym Borowiany i tu u dyżurnego ruchu jest okienko kasowe i sejf do przechowywania gotówki lub stempli kasowych. Przed przebudową stacji na posterunek odstępowy i bocznicowy, bocznica wojskowa odgałęziała się od toru głównego dodatkowego w jej północnej części. Po przebudowie rozjazd bocznicy przeniesiono bliżej nowej nastawni dysponującej. W związku z tą przebudową powstało jak to czasami bywa zamieszanie z kilometrażem bocznicy. Obecnie kilometraż ten zaczyna się od iglic rozjazdu prowadzącego na żeberko ochronne, co wydaje się dziwne, gdyż przecież nie jest to fizyczny początek toru do jednostki wojskowej. Pierwotny kilometr 0,0 znajdował się zapewne w miejscu iglic odgałęziających bocznicę od toru dodatkowego w miejscu, gdzie ten tor prawie się kończył i łączył się z torem głównym zasadniczym nr 2. Przynajmniej tak by to wynikało z badań terenowych. Z prostych wyliczeń wynika, że dawny kilometr początkowy bocznicy to obecny km 0.576 jej przebiegu. Co ciekawe nie wiadomo tak naprawdę w którym momencie ten kilometraż zmieniono, ale mogło się to zdarzyć całkiem niedawno, gdyż w związku z budową węzła drogowego autostrady A1 i drogi S10 zmieniono też przebieg bocznicy wojskowej. Obecnie biegnie ona trochę bardziej na północ na części swej długości. Na starotorzu dawnego przebiegu zachowały się słupki hektometrowe z pierwotnym kilometrażem bocznicy. Są całkowicie czytelne. Zmiana przebiegu bocznicy zaczyna się w jej obecnym kilometrze 0.700 (dawniej 0.124) i kończy się w km 1.500 (0.824). ⋘ Ukryj