Stacja węzłowa Sieniawa Żarska powstała w 1945 roku na skutek rozbiórki przez Armię Czerwoną dwóch torów dawnej linii Berlin - Kłodzko Główne. Do 1945 roku nie było tu stacji, tylko przystanek osobowy i posterunek odstępowy czynny jednocześnie dla dwóch różnych linii dwutorowych biegnących obok siebie. Przy czym dla obecnej linii nr 14 istniała tu dodatkowo ładownia, po której pozostał do dziś magazyn towarowy. Ładownię i możliwość nadania na tej stacji załadowanych wagonów towarowych udostępniono klientom w dniu 31 grudnia 1900 roku, aczkolwiek zapewne wcześniej niż 2 stycznia 1901 roku nikt tu nic nie nadał. W 1945 roku po rozbiórce dwóch z czterech torów odcinka Żary - Sieniawa Żarska urządzono tu stację węzłową, która przetrwała do czasu zamknięcia odcinka do Jasienia. Do roku 1963 sta... Więcej / Rozbalit

Stacja węzłowa Sieniawa Żarska powstała w 1945 roku na skutek rozbiórki przez Armię Czerwoną dwóch torów dawnej linii Berlin - Kłodzko Główne. Do 1945 roku nie było tu stacji, tylko przystanek osobowy i posterunek odstępowy czynny jednocześnie dla dwóch różnych linii dwutorowych biegnących obok siebie. Przy czym dla obecnej linii nr 14 istniała tu dodatkowo ładownia, po której pozostał do dziś magazyn towarowy. Ładownię i możliwość nadania na tej stacji załadowanych wagonów towarowych udostępniono klientom w dniu 31 grudnia 1900 roku, aczkolwiek zapewne wcześniej niż 2 stycznia 1901 roku nikt tu nic nie nadał. W 1945 roku po rozbiórce dwóch z czterech torów odcinka Żary - Sieniawa Żarska urządzono tu stację węzłową, która przetrwała do czasu zamknięcia odcinka do Jasienia. Do roku 1963 stacja Sieniawa Żarska posiadała tak jak dziś główną nastawnię dysponującą w budynku dworcowym, której dyżurny ruchu obsługiwał wszystkie semafory na stacji. Wówczas z obu stron stacji istniały dwie nastawnie zgody, obsługiwane przez zwrotniczych. Rozjazdy przy tych nastawniach były przekładane ręcznie. W 1963 roku dokonano przebudowy stacji, polegającej na likwidacji nastawni zgody SŻ1 i przebudowy nastawni zgody SŻ2 na pełnoprawną nastawnię wykonawczą SŻ1. Zwrotnice dawnego okręgu wykonawczego SŻ1 scentralizowano w budynku dworca, a zwrotnice dawnego posterunku zgody SŻ2 scentralizowano w nowej nastawni SŻ1 (czyli w tym samym budynku). Pozostawiono sygnalizację kształtową, z tym, że teraz sygnały wschodniej części stacji były całkowicie nastawiane z nastawni wykonawczej. Po likwidacji linii do Jasienia stacja węzłowa została zdegradowana do roli posterunku odgałęźnego na przejściu linii dwutorowej na jednotorową, a jakiś czas później zmieniono sygnalizację kształtową na świetlną. Dla obecnej linii nr 14 przystanek otwarto w dniu 14 sierpnia 1884 roku. Ukryj / Sbalit