Informacje techniczno-eksploatacyjne: Kasa biletowa została zamknięta w roku 1993.
Inne informacje:
W budynku dworca dawnej stacji mieszka, lub raczej ładniej będzie to nazwać pomieszkuje - dawny kolejarz, obecnie emeryt pijaczyna, który budynek powoli lecz systematycznie rozbiera od środka na opał (tylko elementy drewniane, jak podłogi, belki, itp.). Robi to faktycznie wolno, więc w tym tempie zajmie mu to jeszcze całe lata! Budynek wygląda z bliska jakby był opuszczony i w większości przypadków tak właśnie jest, gdyż "lokatora" ciężko zastać na miejscu. Po rozbiórce toru głównego zasadniczego (jedynego jaki dotrwał do likwidacji linii) na byłej stacji przetrwały dwa semafory wyjazdowe w kierunku stacji Okunin. Pozostałe semafory, czyli dwa wjazdowe i dwa wyjazdowe w kierunku stacji Kargowa oraz tarcze ostrzegawcze zostały w różnych latach skradzione przez złodziei złomu.
WOS 196... ⋙ Więcej
W budynku dworca dawnej stacji mieszka, lub raczej ładniej będzie to nazwać pomieszkuje - dawny kolejarz, obecnie emeryt pijaczyna, który budynek powoli lecz systematycznie rozbiera od środka na opał (tylko elementy drewniane, jak podłogi, belki, itp.). Robi to faktycznie wolno, więc w tym tempie zajmie mu to jeszcze całe lata! Budynek wygląda z bliska jakby był opuszczony i w większości przypadków tak właśnie jest, gdyż "lokatora" ciężko zastać na miejscu. Po rozbiórce toru głównego zasadniczego (jedynego jaki dotrwał do likwidacji linii) na byłej stacji przetrwały dwa semafory wyjazdowe w kierunku stacji Okunin. Pozostałe semafory, czyli dwa wjazdowe i dwa wyjazdowe w kierunku stacji Kargowa oraz tarcze ostrzegawcze zostały w różnych latach skradzione przez złodziei złomu.
WOS 1961 nakazywał ograniczyć szybkość biegu pociągów do 30 km/h dla pociągów jadących bez zatrzymania z powodu braku semaforów wyjazdowych.
Ostatni zawiadowca stacji, na wieść o jej zamknięciu powiesił się na strychu budynku dworcowego. ⋘ Ukryj