WOS 1961 nakazywał ograniczyć szybkość biegu pociągów do 30 km/h dla pociągów jadących bez zatrzymania z powodu braku semaforów wyjazdowych. I tak samo było w WOS z 1973 roku-nakazywał on zwolnić maszynistom pociągów do szybkości 40 km/h przy przejeździe przez zwrotnice wyjazdowe na stacji z powodu braku semaforów wyjazdowych. Obostrzenie to dotyczyło tylko i wyłącznie pociągi jadące bez zatrzymania przez stację Szlichtyngowa. Tory na stacji Szlichtyngowa i w najbliższej okolicy, które przetrwały rozbiórkę prowadzoną kilka lat wcześniej, zostały rozebrane na zlecenie gminy Szlichtyngowa, po przejęciu terenu od PKP. Później urzędnicy tego przedsiębiorstwa zorientowali się, że przekazali teren z drogocennymi szynami i podali gminę do sądu o zwrot gotówki za nie. Jak się sprawa skończyła nie ... ⋙ Więcej
WOS 1961 nakazywał ograniczyć szybkość biegu pociągów do 30 km/h dla pociągów jadących bez zatrzymania z powodu braku semaforów wyjazdowych. I tak samo było w WOS z 1973 roku-nakazywał on zwolnić maszynistom pociągów do szybkości 40 km/h przy przejeździe przez zwrotnice wyjazdowe na stacji z powodu braku semaforów wyjazdowych. Obostrzenie to dotyczyło tylko i wyłącznie pociągi jadące bez zatrzymania przez stację Szlichtyngowa. Tory na stacji Szlichtyngowa i w najbliższej okolicy, które przetrwały rozbiórkę prowadzoną kilka lat wcześniej, zostały rozebrane na zlecenie gminy Szlichtyngowa, po przejęciu terenu od PKP. Później urzędnicy tego przedsiębiorstwa zorientowali się, że przekazali teren z drogocennymi szynami i podali gminę do sądu o zwrot gotówki za nie. Jak się sprawa skończyła nie wiadomo. ⋘ Ukryj