Informacje techniczno-eksploatacyjne: Stacja została przebudowana podczas elektryfikacji w latach 1984-86. Zlikwidowano wtedy górkę rozrządową i bazę odcinka drogowego, znajdujące się od strony wyjazdu do Starego Sącza, zlikwidowano także tor nr 1, w miejscu którego wybudowano peron o długości 400m, pozostawiając żeberko od strony Starego Sącza. Na torze nr 5 przed budynkiem ekspedycji kolejowej znajdowała się waga wagonowa 30-tonowa i skrajnik. Pomiędzy torami nr 1 i 2 były rozstawione 3 żurawie wodne zasilane z wieży ciśnień. Obecnie pozostał żuraw typu austriackiego w pobliżu kładki nad torami, drugi żuraw typu niemieckiego znajduje się na terenie lokomotywowni.
Inne informacje:
Obecny długi parterowy budynek dworcowy, podwyższony o jedną kondygnację na skrzydłach i w części środkowej pochodzi z 1909 roku. Część środkowa mieszcząca główną halę jest podobna architektonicznie do hali dworca w Tarnowie, tylko mniejsza. Budynek został przebudowany i zmodernizowany 1 latach 1977-83. Wyburzono wtedy ściany i pomieszczenia wewnętrzne, dokonując nowego podziału przestrzeni poprzez wykonanie antresoli na piętrze, gdzie znalazła miejsce poczekalnia.
W Nowym Sączu zbudowano parowozownię i warsztaty kolei TLS (po II wojnie światowej ZNTK Nowy Sącz, obecnie NEWAG). Ok. 1889 powstała odrębna parowozownia wachlarzowa kolei kkStB. Obok parowozowni wybudowano 4-kątną wieżę ciśnień. Później zbudowano drugą 8-kątną, a po II wojnie światowej trzecią, istniejącą do dziś, okrągłą ... ⋙ Więcej
Obecny długi parterowy budynek dworcowy, podwyższony o jedną kondygnację na skrzydłach i w części środkowej pochodzi z 1909 roku. Część środkowa mieszcząca główną halę jest podobna architektonicznie do hali dworca w Tarnowie, tylko mniejsza. Budynek został przebudowany i zmodernizowany 1 latach 1977-83. Wyburzono wtedy ściany i pomieszczenia wewnętrzne, dokonując nowego podziału przestrzeni poprzez wykonanie antresoli na piętrze, gdzie znalazła miejsce poczekalnia.
W Nowym Sączu zbudowano parowozownię i warsztaty kolei TLS (po II wojnie światowej ZNTK Nowy Sącz, obecnie NEWAG). Ok. 1889 powstała odrębna parowozownia wachlarzowa kolei kkStB. Obok parowozowni wybudowano 4-kątną wieżę ciśnień. Później zbudowano drugą 8-kątną, a po II wojnie światowej trzecią, istniejącą do dziś, okrągłą wieżę zbliżoną konstrukcyjnie do niemieckich wież typu Inze. W 16.12.1884 roku Nowy Sącz stał się stacją węzłową po doprowadzeniu przez kolej GT linii ze Zwardonia (Chabówki). Stalowa kładka dla pieszych nad torami prowadząca na peron 2 i do zakładów NEWAG pochodzi z 1991 roku, a zastąpiła kratownicową kładkę z 1916 roku. ⋘ Ukryj
Bocznice stacyjne: Ze stacji wychodzą bocznice stacyjne do lokomotywowni, NEWAG-u, wagonowni i dawnych magazynów WZGS "Samopomoc Chłopska". W kierunku Chabówki na lekkim łuku znajduje się duży plac ładunkowy, obecnie wydzierżawiony punktowi skupu złomu, za przejazdem kolejowym bocznica szlakowa do składu opału.
0.0°C • 
0.0 km/h
