Nastawnia wykonawcza od czasu zamknięcia jej dla potrzeb techniczno-ruchowych dogorywała wiele lat z coraz to bardziej rozkradzioną ławą nastawczą i aparatem blokowym. Przed całkowitą likwidacją sygnalizacji kształtowej zniknął semafor wjazdowy wraz z tarczą przelotową od strony stacji Ostrołęka. Brakowało też jednego semafora wyjazdowego w dawnym okręgu dysponującym. Pod koniec marca 2017 podczas prac przygotowawczych do ponownego przywrócenia ruchu pociągów, (jako linii objazdowej na czas modernizacji linii nr 6) zdemontowano semafory kształtowe. Dawna nastawnia wykonawcza, choć już bez jakichkolwiek urządzeń, ale jeszcze nie została rozebrana. Po likwidacji sygnalizacji kształtowej postawiono semafory świetlne i ostatecznie w 2020 roku otwarto ponownie stację dla celów techniczno-ruchow... ⋙ Więcej
Nastawnia wykonawcza od czasu zamknięcia jej dla potrzeb techniczno-ruchowych dogorywała wiele lat z coraz to bardziej rozkradzioną ławą nastawczą i aparatem blokowym. Przed całkowitą likwidacją sygnalizacji kształtowej zniknął semafor wjazdowy wraz z tarczą przelotową od strony stacji Ostrołęka. Brakowało też jednego semafora wyjazdowego w dawnym okręgu dysponującym. Pod koniec marca 2017 podczas prac przygotowawczych do ponownego przywrócenia ruchu pociągów, (jako linii objazdowej na czas modernizacji linii nr 6) zdemontowano semafory kształtowe. Dawna nastawnia wykonawcza, choć już bez jakichkolwiek urządzeń, ale jeszcze nie została rozebrana. Po likwidacji sygnalizacji kształtowej postawiono semafory świetlne i ostatecznie w 2020 roku otwarto ponownie stację dla celów techniczno-ruchowych, ale już zdalnie sterowaną ze stacji Łapy. ⋘ Ukryj