Budynek dworca znajdował się z prawej strony torów szlakowych w miejscu obecnych torów linii nr 250. Dokładnie 299 metrów na południe od nastawni dysponującej stacji Sopot. Po wojnie po raz pierwszy pojawia się w rozkładzie jazdy zima 1947/48 i jednocześnie jest to jedyny polski rozkład jazdy notujący postoje na tym przystanku. Przystanek występuje jeszcze w czterech kolejnych rozkładach jazdy bez postojów pociągów. Po raz ostatni widać go w rozkładzie jazdy zima 1949/50. Nagle jednak ni stąd ni zowąd pojawia się dwa rozkłady jazdy później (lato 1951) jako czynny i w następnym wydaniu jako nieczynny. Od kolejnego wydania (lato 1952) istnieje kawałek dalej na północ już przy torach SKM. Niewykluczone, że to nowe pojawienie się przystanku na linii głównej ma już związek z nowo wybudowanym pe... ⋙ Więcej
Budynek dworca znajdował się z prawej strony torów szlakowych w miejscu obecnych torów linii nr 250. Dokładnie 299 metrów na południe od nastawni dysponującej stacji Sopot. Po wojnie po raz pierwszy pojawia się w rozkładzie jazdy zima 1947/48 i jednocześnie jest to jedyny polski rozkład jazdy notujący postoje na tym przystanku. Przystanek występuje jeszcze w czterech kolejnych rozkładach jazdy bez postojów pociągów. Po raz ostatni widać go w rozkładzie jazdy zima 1949/50. Nagle jednak ni stąd ni zowąd pojawia się dwa rozkłady jazdy później (lato 1951) jako czynny i w następnym wydaniu jako nieczynny. Od kolejnego wydania (lato 1952) istnieje kawałek dalej na północ już przy torach SKM. Niewykluczone, że to nowe pojawienie się przystanku na linii głównej ma już związek z nowo wybudowanym peronem dla SKM, chwilowo wykorzystywanym dla pociągów na obecnej linii nr 202, ale jest to informacja nie do sprawdzenia po tak długim czasie.
⋘ Ukryj