W latach 2014 i 2015 trwała dogłębna przebudowa stacji związana zarówno z modernizacją korytarza transportowego Warszawa - Gdynia jak i budową linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, która biegnie w dużej mierze po śladzie dawnej linii kolejowej nr 234 Gdańsk Wrzeszcz - Stara Piła rozebranej częściowo w roku 1946. Na stacji dobudowano peron nr 2 w miejscu dotychczasowego peronu nr 1, a peron nr 1 wybudowano bliżej budynku stacyjnego (dziwne, że się zmieścił). Dotychczasowy peron nr 2 dla pociągów SKM przemianowano na peron nr 3, a trochę później zbudowano peron nr 4 przylegający do nowej galerii handlowej. Perony wyposażono w nowe wiaty. Nastawnia mechaniczna Wr została rozbudowana i obecnie nosi to samo miano, tylko jest o niebo nowocześniejsza. W miejscu dawnej nastawni Wr1 (ex Wr2) wzno... ⋙ Więcej

W latach 2014 i 2015 trwała dogłębna przebudowa stacji związana zarówno z modernizacją korytarza transportowego Warszawa - Gdynia jak i budową linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, która biegnie w dużej mierze po śladzie dawnej linii kolejowej nr 234 Gdańsk Wrzeszcz - Stara Piła rozebranej częściowo w roku 1946. Na stacji dobudowano peron nr 2 w miejscu dotychczasowego peronu nr 1, a peron nr 1 wybudowano bliżej budynku stacyjnego (dziwne, że się zmieścił). Dotychczasowy peron nr 2 dla pociągów SKM przemianowano na peron nr 3, a trochę później zbudowano peron nr 4 przylegający do nowej galerii handlowej. Perony wyposażono w nowe wiaty. Nastawnia mechaniczna Wr została rozbudowana i obecnie nosi to samo miano, tylko jest o niebo nowocześniejsza. W miejscu dawnej nastawni Wr1 (ex Wr2) wznosi się początek estakady nowej linii PKM. Estakada oczywiście już jest pomazana przez pseudo artystów. Natomiast pierwotna nastawnia Wr1 (bramowa) stoi jaka stała, tylko jej dach jest zabezpieczony siatką zabezpieczająca przez spadaniem dachówek. Podczas modernizacji odcięto od układu torowego połączenie torów 501 i 502 SKM. Obecnie ślepe rozjazdy nadal istnieją w torach SKM. ⋘ Ukryj