W budynku dworca znajduje się strażnica przejazdowa. Dróżnik zamyka rogatki dla pociągów jadących po linii 405 i 202. Dawniej prowadził dodatkowo kasę biletową. Podczas przebudowy linii nowy peron zbudowano po zachodniej stronie przejazdu. W rozkładach jazdy przystanek pojawia się od wydania lato 1950 od razu z postojami pociągów. Tory ładowni, które tak w zasadzie leżą w granicach stacji Słupsk i ostatnio były wykorzystywane jako bocznica do składowiska złomu istnieją w postaci zniszczonej, zasypanej ziemią i śmieciami oraz oczywiście odcięte od toru głównego poprzez demontaż rozjazdu przeprowadzony w trakcie modernizacji linii.