Nazwa stacji Bielsko Biała Wschodnia na Bielsko Biała Wschód została zmieniona od rozkładu jazdy zima 1959/60, czyli jedno wydanie później niż pozostała bardzo duża liczba stacji przystanków osobowych. Rok 1959 musiał być rokiem zmian na PKP.
Stacja posiada jeden tor główny zasadniczy (tor nr 1) oraz trzy tory główne dodatkowe (tory nr 2, 3 i 5). Ze względu na usytuowanie toru głównego zasadniczego, jako toru prowadzonego po torach zwrotnych rozjazdów nr 6, 13 i 15 (rozjazdy o promieniu R=300), prędkość przelotowa przez stację jest ograniczona. Uzupełnieniem układu torowego są tory boczne: tory nr 3a i 5a działające jako tory boczne postojowe, tor nr 4 funkcjonujący jako tor boczny za i wyładunkowy znajdujący się przy placu i rampie ładunkowej należącym do OGN – Katowice i PLK S.A. I... ⋙ Więcej

Nazwa stacji Bielsko Biała Wschodnia na Bielsko Biała Wschód została zmieniona od rozkładu jazdy zima 1959/60, czyli jedno wydanie później niż pozostała bardzo duża liczba stacji przystanków osobowych. Rok 1959 musiał być rokiem zmian na PKP.
Stacja posiada jeden tor główny zasadniczy (tor nr 1) oraz trzy tory główne dodatkowe (tory nr 2, 3 i 5). Ze względu na usytuowanie toru głównego zasadniczego, jako toru prowadzonego po torach zwrotnych rozjazdów nr 6, 13 i 15 (rozjazdy o promieniu R=300), prędkość przelotowa przez stację jest ograniczona. Uzupełnieniem układu torowego są tory boczne: tory nr 3a i 5a działające jako tory boczne postojowe, tor nr 4 funkcjonujący jako tor boczny za i wyładunkowy znajdujący się przy placu i rampie ładunkowej należącym do OGN – Katowice i PLK S.A. IZ Sosnowiec oraz tor nr 7 boczny postojowy, obecnie zamknięty. W obrębie stacji znajdują się dwa przejazdy kat. A: w km 56,640 oraz w km 57,290. Stacja dawniej obsługiwała wiele bocznic, jednak obecnie pozostawione są rozjazdy: nr 4 prowadzący do bocznicy Bulten oraz rozjazd nr 2 prowadzący do bocznicy Befama. Na stacji znajduje się jeden peron wyspowy, dwukrawędziowy, do którego możliwe jest dojście za pomocą dwóch przejść w poziomie szyn zlokalizowanych na końcach peronu. Obecnie peron nie jest przystosowany do osób o ograniczonej możliwości poruszania się. W obrębie stacji tor główny zasadniczy przebiega głownie po prostej, w km od 56,624 do km 56,660 występuje łuk o promieniu 300 m, a w km od 56,691 do km 56,725 o promieniu 3000 m. Na początkowym odcinku stacji, tor główny zasadniczy przebiega w spadku od 18,90‰ , poprzez 17‰, 3,90‰ do 0,40‰. ⋘ Ukryj