W dniu 14.05.2000 o godzinie 08:15 ze stacji Częstochowa Towarowa, z toru nr 21 odjechał pociąg nr 90871 do Tarnowskich Gór. Pociąg składał się z 52 wagonów (27 ładownych i 25 próżnych) i lokomotywy ET 22-708 CM Łazy. Pociąg wjechał na łącznicę nr 702 i kontynuował jazdę z prędkością 29 km/h. W czasie jazdy pociągu w km 1.465, już w granicach stacji Częstochowa Stradom nastąpiło wykolejenie pierwszej osi drugiego wózka jednego z wagonów serii Eao (załadowanego złomem) w składzie pociągu. Wykolejenie nastąpiło na lewą stronę. W stanie wykolejonym pociąg dojechał do rozjazdu krzyżowego nr 7, na którym nastąpiło najechanie wykolejonej osi na krzyżownicę rozjazdu. Spowodowało to wykolejenie drugiej osi tego wózka oraz wykolejenie dwóch osi pierwszego wózka następnego wagonu, również serii Eao... ⋙ Więcej
W dniu 14.05.2000 o godzinie 08:15 ze stacji Częstochowa Towarowa, z toru nr 21 odjechał pociąg nr 90871 do Tarnowskich Gór. Pociąg składał się z 52 wagonów (27 ładownych i 25 próżnych) i lokomotywy ET 22-708 CM Łazy. Pociąg wjechał na łącznicę nr 702 i kontynuował jazdę z prędkością 29 km/h. W czasie jazdy pociągu w km 1.465, już w granicach stacji Częstochowa Stradom nastąpiło wykolejenie pierwszej osi drugiego wózka jednego z wagonów serii Eao (załadowanego złomem) w składzie pociągu. Wykolejenie nastąpiło na lewą stronę. W stanie wykolejonym pociąg dojechał do rozjazdu krzyżowego nr 7, na którym nastąpiło najechanie wykolejonej osi na krzyżownicę rozjazdu. Spowodowało to wykolejenie drugiej osi tego wózka oraz wykolejenie dwóch osi pierwszego wózka następnego wagonu, również serii Eao, także na lewą stronę. W wyniku tego nastąpiło rozerwanie przewodu głównego i nagłe zahamowanie pociągu. W czasie wykolejenia nastąpiło ścięcie krzyżowego słupa trakcyjnego w lokacie 116/40, który oparł się o kolejny już niewykolejony wagon serii Eao. Na skutek ścięcia słupa, nastąpiło obniżenie się sieci trakcyjnej. Na łącznicy nr 702 z lewej strony kierunku jazdy od km 0.870 do km 1.710 znajdowały się różnej wielkości elementy złomu, które zostały zrzucone z tego właśnie pociągu przez nieznanych sprawców. W km 1.460 znajdował się wyraźny ślad wejścia obrzeża na główkę szyny, a na szynie ślad felgi od samochodu ciężarowego. Felga z wyraźnymi śladami uderzenia przez koło wagonu znajdowała się w odległości 10 m od miejsca pierwszego wykolejenia. na gruncie widoczny był ślad wyrzucenia felgi spod koła wagonu z ogromną siłą. W winku wypadku poza uszkodzeniami opisanymi, stwierdzono uszkodzenie listwy kierownicy i zamka ryglowego w rozjeździe nr 1 (odgałęziającym zespół bocznic w dzielnicy Bór), pęknięcie iglicy i uszkodzenie krzyżownicy zwyczajnej w rozjeździe nr 7c/d, zniszczenie zamka ryglowego podwójnego w tym samym rozjeździe, uszkodzenie 216 podkładów na łącznicy nr 702, uszkodzenie pędni kształtowego semafora wjazdowego B. Wypadek spowodował zamknięcie toru łącznicy aż do godziny 00:55 dnia 16.05.2000. Całkowite straty PKP w wypadku wyniosły 42.550, 67 zł. Dochodzenie Policji nie ustaliło winnych spowodowania wypadku, który powstał podczas próby kradzieży złomu z przejeżdżającego pociągu. ⋘ Ukryj
-0.9°C • 
6.8 km/h
