Powrót pociągów do przystanku Szymocice Wąskotorowe notuje rozkład jazdy zima 1949/50. Powstał jednak wówczas dziwny rozkład jazdy. Trzy pary pociągów do tego przystanku ruszały ze stacji Gliwice Trynek, zatrzymywały się na przystanku Kopalnia Gliwice i następny postój miały wyznaczony dopiero na przystanku Paproć! Nie zatrzymywały się nawet na stacji Rudy, choć w zasadzie wydaje się to niemożliwe. Jeśli tak było w rzeczywistości to pasażerowie pozostałych pociągów zatrzymujących się na każdym przystanku i kończących bieg w Rudach, nie mieli możliwości kontynuowania podróży do przystanku Szymocice Wąskotorowe. Co chcieli przez to osiągnąć ówcześni twórcy tego rozkładu jazdy, zapewne nigdy nie uda się już wyjaśnić. Podobnie jest w kolejnym wydaniu sieciówki, jednak różnica polega na tym, że... ⋙ Więcej
Powrót pociągów do przystanku Szymocice Wąskotorowe notuje rozkład jazdy zima 1949/50. Powstał jednak wówczas dziwny rozkład jazdy. Trzy pary pociągów do tego przystanku ruszały ze stacji Gliwice Trynek, zatrzymywały się na przystanku Kopalnia Gliwice i następny postój miały wyznaczony dopiero na przystanku Paproć! Nie zatrzymywały się nawet na stacji Rudy, choć w zasadzie wydaje się to niemożliwe. Jeśli tak było w rzeczywistości to pasażerowie pozostałych pociągów zatrzymujących się na każdym przystanku i kończących bieg w Rudach, nie mieli możliwości kontynuowania podróży do przystanku Szymocice Wąskotorowe. Co chcieli przez to osiągnąć ówcześni twórcy tego rozkładu jazdy, zapewne nigdy nie uda się już wyjaśnić. Podobnie jest w kolejnym wydaniu sieciówki, jednak różnica polega na tym, że pociągi zatrzymują się już na stacji Rudy i są oznaczone jako dostępne tylko dla pracowników kopalni Gliwice! W następny rozkładzie te same pociągi zatrzymują się już wszędzie bez dodatkowych oznaczeń. We wszystkich tych trzech rozkładach jazdy godziny ich kursowania są skorelowane ze zmianą szycht w kopalni Gliwice. ⋘ Ukryj