Jak się tak bliżej przyjrzeć Lipinkom, to zaraz rodzą się tajemnice. Przede wszystkim kolo przejazdu stoi sporych rozmiarów budynek byłej nastawni, który zdradza, że istniało w tym miejscu coś więcej niż tylko posterunek odstępowy z ładownią. Nastawnia architektonicznie przypomina lata 50. lub środek lat 40. czyli wytwór Deutsche Reichsbahn. Od niej w kierunku stacji Biskupiec Pomorski ciągnie się szerszy nasyp na długości około kilometra. Musi to być ślad po torze głównym dodatkowym rozebranym jeszcze przed elektryfikacją linii. Czyli Lipinki mogły być pełnoprawną stacją. A ładownia w pobliżu peronów to swoją drogą. Tymczasem w budynku dworca też są ślady po nastawni. Dokładnie w postaci leżących w dawnej naprężalni wewnętrznej trzech zrujnowanych naprężaczach. Widzimy też tu kółka pędnio... Więcej / Rozbalit

Jak się tak bliżej przyjrzeć Lipinkom, to zaraz rodzą się tajemnice. Przede wszystkim kolo przejazdu stoi sporych rozmiarów budynek byłej nastawni, który zdradza, że istniało w tym miejscu coś więcej niż tylko posterunek odstępowy z ładownią. Nastawnia architektonicznie przypomina lata 50. lub środek lat 40. czyli wytwór Deutsche Reichsbahn. Od niej w kierunku stacji Biskupiec Pomorski ciągnie się szerszy nasyp na długości około kilometra. Musi to być ślad po torze głównym dodatkowym rozebranym jeszcze przed elektryfikacją linii. Czyli Lipinki mogły być pełnoprawną stacją. A ładownia w pobliżu peronów to swoją drogą. Tymczasem w budynku dworca też są ślady po nastawni. Dokładnie w postaci leżących w dawnej naprężalni wewnętrznej trzech zrujnowanych naprężaczach. Widzimy też tu kółka pędniowe do dawnych rogatek przejazdowych. Ukryj / Sbalit