Nastawnia wykonawcza stacji Stargard Wąskotorowy stanowiła zupełnie osobny posterunek ruchu osłonięty tylko wskaźnikami typowymi dla kolei wąskotorowych. W jej rejonie nastawczym odchodziły bocznice do Powiatowego Związku Gminnych Spółdzielni oraz do drugiego elewatora PZZ. Ta pierwsza odchodziła wstecz w kilometrze 1.419 (dawniej 0.938 odwrotnego kilometrażu), druga w kilometrze 1.446 (0.911). Obie przecinały zaraz za rozjazdami ulicę Orzeszkowej. Jedna i druga bocznica posiadały sploty z torem 1000 mm. Na posterunku wyplatał się z tego skomplikowanego układu tor wąski linii do Dobrej Nowogardzkiej. Posterunek został zlikwidowany jeszcze za czasów istnienia nazwy Stargard Szczeciński, ale dla nie robienia zamętu Atlas Kolejowy Polski przyjął nazwę posterunku jaką by dostał obecnie, gdyby ... ⋙ Więcej

Nastawnia wykonawcza stacji Stargard Wąskotorowy stanowiła zupełnie osobny posterunek ruchu osłonięty tylko wskaźnikami typowymi dla kolei wąskotorowych. W jej rejonie nastawczym odchodziły bocznice do Powiatowego Związku Gminnych Spółdzielni oraz do drugiego elewatora PZZ. Ta pierwsza odchodziła wstecz w kilometrze 1.419 (dawniej 0.938 odwrotnego kilometrażu), druga w kilometrze 1.446 (0.911). Obie przecinały zaraz za rozjazdami ulicę Orzeszkowej. Jedna i druga bocznica posiadały sploty z torem 1000 mm. Na posterunku wyplatał się z tego skomplikowanego układu tor wąski linii do Dobrej Nowogardzkiej. Posterunek został zlikwidowany jeszcze za czasów istnienia nazwy Stargard Szczeciński, ale dla nie robienia zamętu Atlas Kolejowy Polski przyjął nazwę posterunku jaką by dostał obecnie, gdyby istniał. Budynek istniał w widłach toru wąskiego i normalnego. ⋘ Ukryj