W służbowym rozkładzie lato/1971 wykazany jako posterunek odgałęźny (bocznica Elektrowni "Dolna Odra"), w okresie lato/1973-wrzesień 1974 jako posterunek bocznicowy. Jako przystanek osobowy wpisany do WOT we wrześniu 1976 roku.
Oś stacji Dolna Odra wyznaczona jest na nieistniejącym już budynku stacyjnym, stojącym na północ od obecnej nastawni DO, w którym mieściły się pomieszczenia rewidentów i kasa towarowa, a kiedyś zapewne istniało i biuro zawiadowcy stacji. Natomiast peron stacji Dolna Odra posiada oczywiście kilometraż (oś w km 329.448), ale tego akurat kilometra PKP nie uwzględniły w dokumentacji w ważnym celu, czyli nie wyznaczyły na nim osi stacji. Oś ta nie została również wyznaczona na budynku, który został przewidziany zapewne pod kasę biletową (km 329.559). Tymczasem budyn... ⋙ Więcej
W służbowym rozkładzie lato/1971 wykazany jako posterunek odgałęźny (bocznica Elektrowni "Dolna Odra"), w okresie lato/1973-wrzesień 1974 jako posterunek bocznicowy. Jako przystanek osobowy wpisany do WOT we wrześniu 1976 roku.
Oś stacji Dolna Odra wyznaczona jest na nieistniejącym już budynku stacyjnym, stojącym na północ od obecnej nastawni DO, w którym mieściły się pomieszczenia rewidentów i kasa towarowa, a kiedyś zapewne istniało i biuro zawiadowcy stacji. Natomiast peron stacji Dolna Odra posiada oczywiście kilometraż (oś w km 329.448), ale tego akurat kilometra PKP nie uwzględniły w dokumentacji w ważnym celu, czyli nie wyznaczyły na nim osi stacji. Oś ta nie została również wyznaczona na budynku, który został przewidziany zapewne pod kasę biletową (km 329.559). Tymczasem budynek ten zbudowany na peronie, a w zasadzie zaraz na północ od niego, mimo iż spełniał jakąś mało wybitną rolę pasażerską, gdyż znajdowało się w nim jedynie okienko kasowe nigdy nie uruchomionej kasy biletowej, spełniał jednak wszelkie preferencje, które nominowały by go do wyznaczenia w połowie jego długości osi stacji Dolna Odra! Tak się jednak nie stało. Budynek ten ostatecznie został rozebrany w 2015 roku. Peron powstał w czasie budowy stacji, czyli na przełomie 1975 i 1976 roku. Na południe od niego znajdowała się dawniej nastawnia wykonawcza DO1, której oś pokrywała się osią dawnego przystanku Nowe Czarnowo, co pozwala przypuszczać, że ta nastawnia istniała w oryginalnym budynku dworcowym tego przystanku lub została wybudowana na jego fundamentach.
⋘ Ukryj