Stacja Świętoszów została zamknięta dla czynności techniczno-ruchowych w dniu 20.10.1994 o godzinie 15.00 wraz z torem od km 78.000 do stacji Żagań. Od tego czasu jak to ładnie zapisano na pewnym dokumencie zaprzestano utrzymywania infrastruktury, co inaczej mówiąc było skazaniem na zagładę. Nie mniej na stacji Świętoszów pracował jeszcze jej ostatni zawiadowca-Kazimierz Parobczak-który odszedł na emeryturę z dniem 28.02.1995. I to był już naprawdę koniec. Od tego czasu na tej stacji zaczęła się demolka. Która trwa już nieprzerwanie 24 lata...
W kierunku północnym ze stacji wychodziła bocznica stacyjna z bardzo dużą ładownią dla wojsk radzieckich, której tory były równoległe do toru szlakowego w kierunku Żagania i w zasadzie były traktowane do końca jako tory stacyjne. Przed ... ⋙ Więcej
Stacja Świętoszów została zamknięta dla czynności techniczno-ruchowych w dniu 20.10.1994 o godzinie 15.00 wraz z torem od km 78.000 do stacji Żagań. Od tego czasu jak to ładnie zapisano na pewnym dokumencie zaprzestano utrzymywania infrastruktury, co inaczej mówiąc było skazaniem na zagładę. Nie mniej na stacji Świętoszów pracował jeszcze jej ostatni zawiadowca-Kazimierz Parobczak-który odszedł na emeryturę z dniem 28.02.1995. I to był już naprawdę koniec. Od tego czasu na tej stacji zaczęła się demolka. Która trwa już nieprzerwanie 24 lata...
W kierunku północnym ze stacji wychodziła bocznica stacyjna z bardzo dużą ładownią dla wojsk radzieckich, której tory były równoległe do toru szlakowego w kierunku Żagania i w zasadzie były traktowane do końca jako tory stacyjne. Przed przebudową stacji na jeden okręg nastawczy i skróceniem jej, nieistniejąca dziś bocznica stanowiła faktyczne tory stacyjne, na które możliwy był bezmanewrowy wjazd również od strony Żagania za pomocą rozjazdu zwyczajnego położonego w km 88.281 znajdującego się w okręgu nastawczym Św1. W tamtych czasach semafor wjazdowy na stację znajdował się w km 88.393 a tarcza ostrzegawcza tego semafora w km 88.898. Po likwidacji tego okręgu nastawczego, rozjazd ten pozostał i był obsługiwany za pomocą kluczy pobranych z nastawni dysponującej. Ostatecznie rozjazd ten uległ likwidacji podczas przebudowy toru szlakowego w 1985 roku. Położony wówczas tor pozwolił na podniesienie prędkości biegu pociągów od dnia 02.06.1985 z 30 km/h na 60 km/h. W nowym torze nie wbudowano już wzmiankowanego rozjazdu.
Budynkiem dworca przez kilka lat zajmował się społecznie pasjonat kolei (ten, który to właśnie pisze). Do maja 2014 obiekt ten przypominał jedno wielkie szambo z wieloma tonami śmieci w środku. Po wielu tygodniach wytężonej pracy obiekt został posprzątany a śmieci wyrzucone na dwór, skąd po kilku miesiącach gnicia zostały wywiezione na wysypisko, gdyż udało się namówić PKP na sfinansowanie tej operacji. Dworzec został zabezpieczony i obecnie wejście do niego jest niemożliwe bez wcześniejszego uzgodnienia.
Na zabezpieczonym otworze, w którym niegdyś znajdowały się drzwi do nastawni, wiszą wykonane na współczesny wzór, rozkłady jazdy. Pierwszy powojenny i ostatni obowiązujący.
Tor od dawnej stacji Świętoszów do przystanku Łozy i jeszcze prawie dwa kilometry dalej jest przejezdny, gdyż kursuje po nim czasem drezyna lekka typu DL2. Dokładnie kursy patrolowe są wykonywane od km 87,1 do km 91,9. Trwają prace nad kolejnymi odcinkami.
Bolesławiec 1988-11-09.
Komisariat Kolejowy
Milicji Obywatelskiej
w Bolesławcu woj. jeleniogórskie.
Obywatel Zawiadowca
Rejonu Budynków PKP
w Węglińcu.
Informuję, że w dniu 1988-10-24 i w dniu 1988-11-02
w ramach działań „Jesień-88” przeprowadzono kontrolę stanu sanitarnego
stacji i przystanków kolejowych leżących na terenie działania
Komisariatu Kolejowego MO w Bolesławcu. Podczas kontroli z udziałem
przedstawiciela Stacji Sanitarno Epidemiologicznej i ZMP w Bolesławcu
stwierdzono, że najbardziej zaniedbany jest budynek stacji PKP
w Świętoszowie i przyległy do tej stacji teren. Stwierdzono następujące
nieprawidłowości, których usunięcie leży w gestii służby kierowanej
przez Obywatela Zawiadowcę:
- ułożenie krawężników przy torze nr 2 /peron nr 2/
- usunąć rosnące na dachu budynku stacyjnego drzewa i przeprowadzić
niezbędne prace dekarskie
- zainstalować urządzenia odgromnikowe na budynku stacyjnym
i przyległych budynkach /w 70% urządzenia te niesprawne/
- naprawa rynien na budynku stacyjnym /taki stan techniczny rynien
przyczynia się do niszczenia elewacji zewnętrznej budynku stacyjnego/
- naprawa rampy przy torze nr 21
- przeprowadzenie prac malarskich elewacji zewnętrznej i wewnętrznej.
W związku z powyższym proszę o podjęcie stosownych
Działań mających na celu poprawę stanu sanitarnego i technicznego
Budynku stacyjnego i poinformowanie tut. Komisariatu o podjętych
Decyzjach w terminie przewidzianym w k.p.a.
Pieczęć i podpis (nieczytelne).
Do wiadomości:
1. Naczelnik Oddziału Budynków w Legnicy.
2. Zawiadowca stacji PKP w Świętoszowie
⋘ Ukryj