Mątowy Wielkie Odgałęzienie I i II to miejsca bardzo ciekawe historycznie. Analiza starych map wykazuje, że nigdy nie było tu pełnego trójkąta torów, ale zawsze istniały jego dwa ramienia, a zależnie od okresu historycznego istniały one w różnej konfiguracji. Na mapie z 1913 roku widzimy tu przebieg toru z Lisewa do Kałdowa w sposób taki jaki istniał przed likwidacją linii. Wtedy jednak wyjazd w kierunku przystanku Miejsce Historyczne Mątowy Wielkie odbywał się od strony Lisewa. Na mapie z 1936 roku układ już jest inny: brakuje toru w kierunku Kałdowa, a pociągi z Lisewa musiały jechać do przystanku w centrum wsi i tam po oblocie składu przez parowóz ruszały w kierunku Kałdowa i po dojeździe do odgałęzienia kierowały się dalej prosto. W tym okresie kilometraż był liczony przez Miejsce Hist... ⋙ Więcej
Mątowy Wielkie Odgałęzienie I i II to miejsca bardzo ciekawe historycznie. Analiza starych map wykazuje, że nigdy nie było tu pełnego trójkąta torów, ale zawsze istniały jego dwa ramienia, a zależnie od okresu historycznego istniały one w różnej konfiguracji. Na mapie z 1913 roku widzimy tu przebieg toru z Lisewa do Kałdowa w sposób taki jaki istniał przed likwidacją linii. Wtedy jednak wyjazd w kierunku przystanku Miejsce Historyczne Mątowy Wielkie odbywał się od strony Lisewa. Na mapie z 1936 roku układ już jest inny: brakuje toru w kierunku Kałdowa, a pociągi z Lisewa musiały jechać do przystanku w centrum wsi i tam po oblocie składu przez parowóz ruszały w kierunku Kałdowa i po dojeździe do odgałęzienia kierowały się dalej prosto. W tym okresie kilometraż był liczony przez Miejsce Historyczne Mątowy Wielkie, czyli odcinek od rozjazdu odgałęziającego do wsi był liczony dwa razy. Po II wojnie światowej, kiedy przystanek we wsi został zdegradowany tylko do roli ładowni, pociągi jechały tak jak po zbudowaniu linii, ale za to rozjazd odgałęziający, znajdował się już w trzecim historycznie miejscu i umożliwiał wjazd na tę ładownię bez manewrów tylko od strony Kałdowa. ⋘ Ukryj