Posterunek Konopka odgałęział łącznicę w kierunku stacji Częstochowa Stradom, na którą wjazd bez manewrów mógł się odbywać od stacji Częstochowa Towarowa. Jego istnienie w 1953 r. sugeruje, że nie istniała wówczas łącznica o obecnym nr 700, ale ona raczej istniała a jazda pomiędzy tymi stacjami drogą o ponad trzy kilometry dłuższą była tylko jazdą alternatywną. Z posterunku Konopka musiał istnieć tor, który przez lokomotywownię biegł do stacji Częstochowa lub tuż koło niej łączył się z obecną łącznicą nr 70 (S) W roku 1949 wykazywany jako nieczynny. Pojawia się rok później na linii 1c wraz z uruchomieniem łącznicy do stacji Częstochowa Stradom (części późniejszej linii nr 702). Posterunek stał się zbędny w roku 1956 wraz z oddaniem do użytku linii 700 umożliwiającej bezpośredni zjazd ze... ⋙ Więcej
Posterunek Konopka odgałęział łącznicę w kierunku stacji Częstochowa Stradom, na którą wjazd bez manewrów mógł się odbywać od stacji Częstochowa Towarowa. Jego istnienie w 1953 r. sugeruje, że nie istniała wówczas łącznica o obecnym nr 700, ale ona raczej istniała a jazda pomiędzy tymi stacjami drogą o ponad trzy kilometry dłuższą była tylko jazdą alternatywną. Z posterunku Konopka musiał istnieć tor, który przez lokomotywownię biegł do stacji Częstochowa lub tuż koło niej łączył się z obecną łącznicą nr 70 (S) W roku 1949 wykazywany jako nieczynny. Pojawia się rok później na linii 1c wraz z uruchomieniem łącznicy do stacji Częstochowa Stradom (części późniejszej linii nr 702). Posterunek stał się zbędny w roku 1956 wraz z oddaniem do użytku linii 700 umożliwiającej bezpośredni zjazd ze stacji Częstochowa do stacji Częstochowa Stradom, także w związku z likwidacją części linii 1c. Choć w służbowych rozkładach jazdy wykazywany był w km. 231,131 linii nr 1, nie uczestniczył on w ruchu pociągów na tej linii. ⋘ Ukryj