W latach 1911-27 w urzędowych i służbowych rozkładach jazdy Gnaszyn wzmiankowany jest jako przystanek osobowy. Jako stacja w pełnym zakresie czynności ekspedycyjnych pojawia się w Wykazie Stacyj i Odległości Taryfowych w roku 1929. Gnaszyn zawsze był małą stacją. W roku 1943 posiadał dwa tory boczne, z których jeden zakończony był żeberkiem. Kilometraż stacji w tamtych latach to 10,20 linii Częstochowa - Herby Polskie (lata 1922-1924). W służbowym rozkładzie jazdy lato 1927 nastąpiła zmiana na 10,477, co sugeruje zmiany w układzie węzła częstochowskiego. Zachowany plan schematyczny stacji z roku 1948 ukazuje nam już w pełni rozbudowaną stację (5 torów, dwa okręgi nastawcze, sygnalizacja kształtowa, 2 perony ziemne dł. 130 m). W latach 1952-53 dokonano przekilometrowania tworząc z dwóch dot... ⋙ Więcej
W latach 1911-27 w urzędowych i służbowych rozkładach jazdy Gnaszyn wzmiankowany jest jako przystanek osobowy. Jako stacja w pełnym zakresie czynności ekspedycyjnych pojawia się w Wykazie Stacyj i Odległości Taryfowych w roku 1929. Gnaszyn zawsze był małą stacją. W roku 1943 posiadał dwa tory boczne, z których jeden zakończony był żeberkiem. Kilometraż stacji w tamtych latach to 10,20 linii Częstochowa - Herby Polskie (lata 1922-1924). W służbowym rozkładzie jazdy lato 1927 nastąpiła zmiana na 10,477, co sugeruje zmiany w układzie węzła częstochowskiego. Zachowany plan schematyczny stacji z roku 1948 ukazuje nam już w pełni rozbudowaną stację (5 torów, dwa okręgi nastawcze, sygnalizacja kształtowa, 2 perony ziemne dł. 130 m). W latach 1952-53 dokonano przekilometrowania tworząc z dwóch dotąd odrębnych linii jedną: Kielce-Fosowskie. Środek budynku dworca znajdował się wówczas w km. 122,133. Duża inwestycja polegająca m. in. na budowie drugiego toru na odcinku Częstochowa Stradom - Herby Stare pociągnęła za sobą także rozbudowę stacji Stradom, Blachownia i także Gnaszyn. Przebudowa tej ostatniej stacji polegała na likwidacji starego układu torowego, wymiany sygnalizacji oraz likwidacji peronów. Wzniesiono nowy budynek dworcowy oraz dwa nowe perony w zachodniej głowicy stacji, dokładnie 830 m od "starego" budynku. Taki układ stacji Gnaszyn praktycznie bez zmian pozostawał aż do roku 2013, w którym to roku rozpoczęto rewitalizację linii 61 na odcinku Częstochowa - Fosowskie. Tymczasem zamknięty "stary" budynek dworca z biegiem lat zmieniał swoje przeznaczenie, przez ostatnie kilkanaście lat stał opuszczony z zamurowanymi drzwiami i oknami. Rozebrano go w 2018 roku. ⋘ Ukryj
Bocznice stacyjne: Państwowe Zakłady Lniarskie Nr.5 (późniejszy "Wigolen") Państwowe Zakłady Ceramiczne