Stacja wyposażona była tylko w semafory kształtowe wjazdowe. Z tego powodu w WOS w 1984 roku i innych latach ograniczano szybkość biegu pociągów do 40 km/h w rejonie stacji z powodu braku semaforów wyjazdowych. Sytuację rozwiązała przebudowa stacji, kiedy zostały one zastąpione sygnalizacją świetlną zabudowaną podczas elektryfikacji linii w roku 1989. Wtedy to również uruchomiono urządzenia przekaźnikowe. Nastawnie wykonawcze Jl1 i Jl2 oraz stara nastawnia dysponująca Jl zostały zlikwidowane. Nowa została wybudowana w istniejącym budynku stacyjnym. Oryginalny budynek został zniszczony podczas działań wojennych przez wycofujących się Niemców. Zastępczy budynek drewniany został wyburzony w 1990 roku.
