Na Polskich Kolejach Państwowych burdel zaczął się w 1945 roku od razu po wyzwoleniu. Wprawdzie trwała odbudowa kraju i torów, ale kompletnie nie przeszkadzało to urzędnikom dowolnie szafować zmianami nazw stacji, szczególnie na bocznych mało obciążonych liniach, co ja się okazało po latach przyniosło to ciężkie do przyswojenia skutki. Bałagan ten dotarł do Szczecina w 1948 roku. I choć był to czas prostych przetargów na odbudowę wielkich mostów, czyli trzy linijki tekstu w miejscowej gazecie (dziś tysiąc stron na remont byle przepustu), to na obecnym już dziś tylko śladzie po linii nr 417, działy się prawdziwe cuda. Kolej z początku chciała dobrze i nawet jej to wyszło, gdyż wszystkim punktom na tej linii ponadawała w 1945 roku nazwy w miarę odpowiadające nazwom niemieckim lub przynajmniej pasującym do miejscowości lub miejsc przy torach. I nie należy tu zwracać uwagi na zamianę Sobieradza z Drzeninem, czy Starego Czarnowa z Dębiną Pomorską jeszcze w poprzednich nazwach tych punktów. To były błędy oczywiste. I nagle nadszedł rok 1948. Z rozkładu jazdy lato 1948 na rozkład jazdy zima 1948/49 dokonano odwrócenia kierunku tabeli z kierunku Swobnica-Dąbie Szczecińskie na Szczecin Dąbie-Swobnica i wraz z tą zmianą jeśli ufać prostemu kilometrażowi w tych tabelach doszło do przesunięcia nazw wszystkich punktów ekspedycyjnych o jedno miejsce do przodu w kierunku Sobieradza, ale tylko i wyłącznie na odcinku Szczecin Lotnisko - Kołbacz. W tym wydaniu jeszcze nieśmiało pozamieniano kilometry, ale kolejny rozkład jazdy - lato 1949, czyli pierwszy bez pociągów pasażerskich na tej linii, notuje już kilometry tak dziwnie porozsuwane, że tak naprawdę nie wiadomo, czy to one stały się podstawą poprzesuwania punktów ekspedycyjnych w poważnych dokumentach takich jak plany schematyczne i profil podłużny linii kolejowej, czy też te dokumenty stały się podstawą nowego kilometrażu w rozkładach jazdy.
Zmiana numeru linii / km:
Obecna nazwa linii to Granica PLK - Szczecin Dąbie.
Punkty: - stacja - stacja zdalnie sterowana - stacja (eksploatowane wg instr. D3/D4) - przystanek - przystanek, peron jednostronny - przystanek, peron dwustronny - przystanek, peron wyspowy - przystanek+posterunek ruchu - przystanek+posterunek ruchu zdalnie sterowany - przystanek+posterunek ruchu (automatyczny) - przystanek+posterunek ruchu (eksploatowane wg instr. D3/D4) - posterunek ruchu - posterunek ruchu zdalnie sterowany - posterunek ruchu (automatyczny) - ładownia - projekt - miejsce historyczne - tunel kolejowy
Inne informacje: - stacja węzełowa lub odejście torów - ex stacja węzłowa lub odejście torów - stacja styczna (powiązana) - ex stacja styczna (powiązana) - plan schematyczny stacji - zdjęcia - zdjęcia z drona - punkt niedostępny
W tabeli z opisem posterunków ruchu: (d) - posterunek w budynku dworcowym
Linie kolejowe: - linia jednotorowa - linia dwutorowa - linia dwutorowa • niezelektryfikowane • 25kV/50Hz AC • 15kV/16,7Hz AC • 6,5kV/25Hz AC • 3000V DC • 1500V DC • 750V DC • 600V DC • rozebrane
Kilometraż:
~
kilometr przybliżony
⇑
kilometr przeliczony do obecnego kilometrowania
Oznaczenia literowe państw: AT - Austria BIH - Bosna i Hercegovina BY - Białoruś CZ - Czechy DE - Niemcy HR - Chorwacja HU - Węgry IT - Włochy LT - Litwa PL - Polska CS - Ruś Podkarpacka RO - Rumunia RU - Ostpreußen (Związek Sowiecki) SK - Słowacja SLO - Słowenia SRB - Serbia UA - Ukraina