Budynek stacyjny nie przeżył działań wojennych. Pozostało z niego bodajże jedno pomieszczenie. W czasach PRL zlikwidowano dwa perony leżące naprzeciw miejsca gdzie stał dworzec, a na ich miejsce wybudowano nowy peron trochę bliżej Rudnicy, czyli przed przejazdem kolejowym, z tej samej strony toru. Wówczas kasę biletową i biuro zawiadowcy stacji przeniesiono do pobliskiego budynku mieszkalnego, niewykluczone, że należącego do PKP. W ten sposób dotrwała ona do likwidacji. Wiele lat po niej historią stała się również linia kolejowa. W miarę nowoczesny peron pozostał...