Informacje techniczno-eksploatacyjne:
Oryginalny budynek dworca nie przetrwał pożogi wojennej. Zastąpił bo barak, w którym urządzono nastawnię dysponującą. Różnica odległości między jego osią a osią dawnego budynku dworca wynosiła 76 m. Po zawieszeniu ruchu pasażerskiego i likwidacji peronów stacja funkcjonowała jako ładownia publiczna obsługująca nieliczne już bocznice. W roku 1974 stacja została odcięta od posterunku odgałęźnego Wesoła. Tor nr. 1 zakończono kozłem oporowym tuż za przejazdem drogowym przy ówczesnej ul. Podgórskiej. Jednocześnie zmieniono kilometraż i koniec łącznicy 945 wieńczyło wspomniane żeberko w km. 1,817. Ostatnie tory dawnej stacji zostały rozebrane w 2005 roku.

Bocznice stacyjne:
Gazownia Miejska (dł. 266 m.)
Rzeźnia Miejska (dł. 730 m.)
Zakład Budowy Maszyn i Aparatury
Artigraf
Fabryka Drutu i Gwoździ

Punkty w pobliżu:
Bonarka (pz) • Kamieniołom Kraków (bsz) • Kraków Dąbie (st) • Kraków Dąbie R14 (rozj) • Kraków Grzegórzki (po) • Kraków Główny (st) • Kraków Nadwiśle (podg) • Kraków Podgórze (po) • Kraków Podgórze /poprzednia lokalizacja/ (st) • Kraków Podgórze Peron 2 (po+podg) • Kraków Płaszów (st) • Kraków Wesoła (podg) • Kraków Wesoła R629 (rozj) • Kraków Wisła (stt) • Kraków Zabłocie (po+podg) • Kraków Zabłocie (pe) • Kraków Zabłocie /poprzednia lokalizacja/ (po) • Kraków Zabłocie R1 (podt) • Kraków Zabłocie R3 (rozj) • Mateczny (podg) • Młyn Kraków (bsz) • Skład Opału Kraków (bsz) • W.P.H.S. (bsz) • Wojewódzki Zarząd Łączności Kraków (bsz) • Zakłady Elektrotechniczne Kraków (bsz)