Mijanka Podgaje Koszalińskie została wybudowana w celu zwiększenia przelotności szlaku Jastrowie - Okonek, w tamtym czasie bardzo obciążonego ruchem pociągów. Wśród kolejarzy szlak ten nosił nawet miano krytycznego, gdyż ciągle z powodu jego długości korkowały się stacje na obu jego krańcach. Do budowy przystąpiono w roku 1967. Pierwotnie zakładano tu budowę trzytorowej stacji, ale nie wyraził na to zgody CZUK (Centralny Zarząd Utrzymania Kolei), również z powodu zbyt małego ciążenia okolicznych miejscowości do terenu nowej stacji, ale głównie z powodu dużego pochylenia podłużnego szlaku, które w przypadku budowy stacji musiało by być zmniejszone. Ostatecznie w dniu 25 maja 1968 roku w samo południe nastąpiło otwarcie mijanki z dwoma okręgami nastawczymi wyposażonymi w urządzenia mechanicz... ⋙ Więcej
Mijanka Podgaje Koszalińskie została wybudowana w celu zwiększenia przelotności szlaku Jastrowie - Okonek, w tamtym czasie bardzo obciążonego ruchem pociągów. Wśród kolejarzy szlak ten nosił nawet miano krytycznego, gdyż ciągle z powodu jego długości korkowały się stacje na obu jego krańcach. Do budowy przystąpiono w roku 1967. Pierwotnie zakładano tu budowę trzytorowej stacji, ale nie wyraził na to zgody CZUK (Centralny Zarząd Utrzymania Kolei), również z powodu zbyt małego ciążenia okolicznych miejscowości do terenu nowej stacji, ale głównie z powodu dużego pochylenia podłużnego szlaku, które w przypadku budowy stacji musiało by być zmniejszone. Ostatecznie w dniu 25 maja 1968 roku w samo południe nastąpiło otwarcie mijanki z dwoma okręgami nastawczymi wyposażonymi w urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją kształtową. Pierwotnie według planów dworzec z nastawnią dysponującą miał powstać w km 41.110, ale ostatecznie dziś już możemy powiedzieć, że tymczasowe urządzenia mechaniczne uruchomiono w nastawni Pg stojącej w km 41.076, która stanowiła oś mijanki, oraz w leżącej na północnym końcu nastawni wykonawczej Pg1.Podczas przebudowy mijanki na urządzenia przekaźnikowe, wybudowano nową nastawnię pełniącą również rolę dworca w km 41.123. Urządzenia przekaźnikowe oddano do użytku w dniu 29 stycznia 1971 roku i niedługo później zlikwidowano zbędne już nastawnie mechaniczne Pg i Pg1. Perony wybudowano tutaj od razu w roku 1967, ale dopiero w roku 1978 zaczęły się tu zatrzymywać pociągi pasażerskie. PKP miały poczucie humoru, może i mijanka była im potrzebna, ale otworzyć kasę biletową w szczerym polu ponad 4 km od wsi Podgaje! Pośrodku niczego! To było coś! Warto to zaznaczyć! W roku 1989 planowano budowę drugiego toru. Zakładano wówczas, że pozostanie tu posterunek odgałęźny (przejście trapezowe) z rozjazdami w tym samym miejscu. Planowano wybudować tylko jeden rozjazd od strony Szczecinka, gdyż od strony Jastrowia już taki był wraz z torem żeberkowym. Peron nr 2 z międzytorza miał być przeniesiony na zewnętrzną stronę toru. Niestety z planów wykonano tylko elektryfikację odcinka Piła Główna - Szczecinek, gdyż na resztę już zabrakło chyba starego ustroju politycznego. Gwałtowny spadek przewozów od roku 1990 zadecydował o losie tego miejsca. W 1991 roku mijanka została zamknięta wraz z przystankiem osobowym. W krótkim czasie zlikwidowano ją fizycznie, w sposób znany z wielu stacji, czyli niechlujnie. Do dziś widzimy tu pozostałości peronów i porośnięte gruzy budynków.
⋘ Ukryj