Zielona Góra Plac Strzelecki to nazwa nadana przez Atlas Kolejowy Polski dla ładowni publicznej istniejącej w tym miejscu do roku 1945. Po wojnie nie nadano temu punktowi żadnej nazwy i nie wpisano go do Wykazu Odległości Taryfowych. Jeśli w ogóle tor prowadzący na czoło rampy przetrwał kolejne lata, to był tylko traktowany jako nic nie znacząca krótka bocznica. Czołowa rampa ładunkowa dawnej ładowni przetrwała po dziś dzień, tylko w krzakach jest obecnie bardzo mało widoczna. Obecnie na dodatek jest zasypana ziemią, także wystają po niej jedynie resztki betonowych krawędzi. Z prawej strony rampy (patrząc na południe) biegł prosto tor do Szprotawy a z lewej wstecz bocznica do Polskiej Wełny. Ładownia ta wraz z okolicznymi torami była najwyższym punktem na całej linii Zielona Góra - Szprot... ⋙ Więcej

Zielona Góra Plac Strzelecki to nazwa nadana przez Atlas Kolejowy Polski dla ładowni publicznej istniejącej w tym miejscu do roku 1945. Po wojnie nie nadano temu punktowi żadnej nazwy i nie wpisano go do Wykazu Odległości Taryfowych. Jeśli w ogóle tor prowadzący na czoło rampy przetrwał kolejne lata, to był tylko traktowany jako nic nie znacząca krótka bocznica. Czołowa rampa ładunkowa dawnej ładowni przetrwała po dziś dzień, tylko w krzakach jest obecnie bardzo mało widoczna. Obecnie na dodatek jest zasypana ziemią, także wystają po niej jedynie resztki betonowych krawędzi. Z prawej strony rampy (patrząc na południe) biegł prosto tor do Szprotawy a z lewej wstecz bocznica do Polskiej Wełny. Ładownia ta wraz z okolicznymi torami była najwyższym punktem na całej linii Zielona Góra - Szprotawa, który był położony na wysokości 167,10 m ponad poziom morza w Amsterdamie. Jako oś punktu przyjęto początek rampy czołowej. Ładownia Zielona Góra Plac Strzelecki tak naprawdę w swojej historii mogła być obsługiwana jednocześnie z trzech różnych torów. Dziś trudno dokładnie ustalić jak to wyglądało w rzeczywistości, ale w starych atlasach linii kolejowych (przedwojennych) jest ona zaznaczona z lewej strony toru głównego zasadniczego, choć z tej strony nawet nie posiadała krawędzi ładunkowej. Po likwidacji ładowni publicznej i rozjazdu na nią, pozostał przy niej nadal tor bocznicowy biegnący do fabryki włókienniczej i zakładu meblarskiego. ⋘ Ukryj