Budynek dworca pochodzący z czasów budowy linii został rozebrany w 2012 roku. Zanim jednak przestał istnieć, został doszczętnie rozbity. W początkowym okresie dewastacji walały się w nim stosy dokumentów, mundurów i czapek kolejowych. Tor główny dodatkowy został rozebrany całkowicie. Tor ładunkowy został również rozebrany, pozostały jednak z niego dwa ślepe rozjazdy. Tor krótkiej bocznicy do przykolejowej składnicy drewna również nie istnieje. Z nastawni Zł1 pozostały fundamenty wraz z koziołkiem po dźwigniach nastawczych. Z drugiej nastawni wykonawczej pozostały tylko fundamenty, oczywiście mocno zarośnięte. Stacja była otwierana tylko na czas przeładunków wojska lub innych ważnych ćwiczeń. Na co dzień była posterunkiem nie biorącym udziału w ruchu pociągów. Urządzenia jak na każdej tego... ⋙ Więcej

Budynek dworca pochodzący z czasów budowy linii został rozebrany w 2012 roku. Zanim jednak przestał istnieć, został doszczętnie rozbity. W początkowym okresie dewastacji walały się w nim stosy dokumentów, mundurów i czapek kolejowych. Tor główny dodatkowy został rozebrany całkowicie. Tor ładunkowy został również rozebrany, pozostały jednak z niego dwa ślepe rozjazdy. Tor krótkiej bocznicy do przykolejowej składnicy drewna również nie istnieje. Z nastawni Zł1 pozostały fundamenty wraz z koziołkiem po dźwigniach nastawczych. Z drugiej nastawni wykonawczej pozostały tylko fundamenty, oczywiście mocno zarośnięte. Stacja była otwierana tylko na czas przeładunków wojska lub innych ważnych ćwiczeń. Na co dzień była posterunkiem nie biorącym udziału w ruchu pociągów. Urządzenia jak na każdej tego typu stacji, były cały czas konserwowane. ⋘ Ukryj