Przystanek osobowy i mijanka na klucze Szklarska Poręba Jakuszyce to najwyżej położony punkt na sieci kolejowej w Polsce. Nazwa Jakuszyce w komunikacji pasażerskiej funkcjonowała do czasu zawieszenia ruchu pociągów osobowych od lata 1947 roku, a dokładnie do zniknięcia jej z rozkładów jazdy pociągów, co stało się faktem od lata 1951 roku. Później występowała jedynie w dokumentach służbowych PKP i dopiero wraz z ponowną reaktywacją ruchu pasażerskiego punkt ten otrzymał nazwę Szklarska Poręba Jakuszyce. Dawna stacja Jakuszyce została zapamiętana z połowy lat 90. jako w zasadzie porzucony majątek PKP co i wówczas było a i dziś jest całkowicie normalne. Wówczas na dawnej stacji znajdował się kompletny oryginalny układ torowy ze stojącym na torze wyciągowym w stronę Harrachova zielonym wagonem... ⋙ Więcej

Przystanek osobowy i mijanka na klucze Szklarska Poręba Jakuszyce to najwyżej położony punkt na sieci kolejowej w Polsce. Nazwa Jakuszyce w komunikacji pasażerskiej funkcjonowała do czasu zawieszenia ruchu pociągów osobowych od lata 1947 roku, a dokładnie do zniknięcia jej z rozkładów jazdy pociągów, co stało się faktem od lata 1951 roku. Później występowała jedynie w dokumentach służbowych PKP i dopiero wraz z ponowną reaktywacją ruchu pasażerskiego punkt ten otrzymał nazwę Szklarska Poręba Jakuszyce. Dawna stacja Jakuszyce została zapamiętana z połowy lat 90. jako w zasadzie porzucony majątek PKP co i wówczas było a i dziś jest całkowicie normalne. Wówczas na dawnej stacji znajdował się kompletny oryginalny układ torowy ze stojącym na torze wyciągowym w stronę Harrachova zielonym wagonem pasażerskim typu Pullmann przeznaczonym chyba na pomieszczenia wczasowe dla pracowników PKP. Drewniany budynek dworca już wtedy stał opuszczony i powoli się rozsypywał. Obok niego stała jedna z wielu zachowanych bramek trakcyjnych z czasów elektryfikacji linii za czasów niemieckich. Ta bramka była jednak szczególna: znajdował się na niej całkowicie sprawny (z działającym heblem) odłącznik sekcyjny. Kilka lat później jego rączka została pozbawiona kolejnych śrub i powoli urządzenie się rozpadło. Bramka trakcyjna przeżyła jednak budynek dworca (rozebrany w październiku 2007 roku) i ostatecznie została zlikwidowana latem 2011 roku jako ostatnia bramka trakcyjna na dawnej stacji. Warto jeszcze dodać, że najprawdopodobniej w 1992 roku został wybudowany nowy peron w ówczesnych Jakuszycach na potrzeby pociągów specjalnych zapewne związanych z biegiem piastów. Peron ten powstał trochę poniżej przełęczy jakuszyckiej w stronę Harrachova w pobliżu domu wczasowego i nigdy nie trafił do żadnego oficjalnego rozkładu jazdy pociągów. Po wielu latach obietnic doszło do odbudowy linii kolejowej przez przełęcz Jakuszycką. Powrót pociągów pasażerskich nastąpił w roku 2010, co daje swoisty rekord, niepobity do dziś - 63 lata bez pociągów osobowych, bez likwidacji linii! ⋘ Ukryj