Przegląd Kolejowy Przewozowy nr 7/1956: W naszym okręgu dyrekcyjnym mamy za dużo ładowni publicznych "Wu", które leżą w odległości 1,2 - 2,3 km jedna od drugiej, a które przyczyniają się w dużym stopniu do obniżenia szybkości handlowej pociągów. Warto się zastanowić, czy połowę tych "Wu" nie należałoby skasować i to bez uszczerbku dla klienta, gdyż każde większe przedsiębiorstwo lub PGR posiada obecnie własne zmechanizowane środki lokomocji, które dowożą względnie odwożą towar z punktu ładunkowego kolei na swój teren, odległy niejednokrotnie o kilka kilometrów, a więc 2 km dalej w prawo czy w lewo nie czyni większej różnicy. PKP natomiast przez częste manewry i zwiększoną obsługę punktów ładunkowych obniża swoje podstawowe mierniki, jakimi są szybkość handlowa i obrót wagonów. Jako przykład mogą posłużyć tu linie: Wejherowo - Garczegorze, Chełmża - Mełno, Pruszcz Gdański - Lębork oraz Skórcz - Skarszewy!
- linia zelektryfikowana - linia niezelektryfikowana - miejsce historyczne - tunel kolejowy
Inne informacje: - stacja węzełowa lub odejście torów - ex stacja węzłowa lub odejście torów - stacja styczna (powiązana) - ex stacja styczna (powiązana) - plan schematyczny stacji - zdjęcia - zdjęcia z drona
W tabeli z opisem posterunków ruchu: (d) - posterunek w budynku dworcowym
Oznaczenia literowe państw: AT - Austria BA - Bosna i Hercegovina BY - Białoruś CZ - Czechy DE - Niemcy HR - Chorwacja HU - Węgry LT - Litwa PL - Polska RU - Ostpreußen (Związek Sowiecki) SK - Słowacja UA - Ukraina