Posterunek osłonny Nowy Staw NS1, to nieistniejąca obecnie nastawnia wykonawcza stacji Nowy Staw położona w południowej części stacji Nowy Staw, która pełniła rolę posterunku osłonnego dla linii wąskotorowej. Na nastawni znajdowały się dźwignie nastawcze semaforów osłonnych oznaczonych literami L i M. Semafor L był położony w km 6.992, za nim znajdował się rozjazd osłonny (km 7.073), następnie istniało skrzyżowanie toru z bocznicą normalnotorową Cukrowni Nowy Staw, Kawałek dalej linia wąskotorowa krzyżowała się z linią nr 256 (był to prawdopodobnie km 7.115). Następnie w torze wąskotorowym był zabudowany drugi rozjazd osłonny (km 7.157) i w końcu istniał semafor M w km 7.244. Oś posterunku osłonnego została wyznaczona przez Atlas Kolejowy Polski, gdyż nie oznaczono jej na planie stacji Now... ⋙ Więcej
Posterunek osłonny Nowy Staw NS1, to nieistniejąca obecnie nastawnia wykonawcza stacji Nowy Staw położona w południowej części stacji Nowy Staw, która pełniła rolę posterunku osłonnego dla linii wąskotorowej. Na nastawni znajdowały się dźwignie nastawcze semaforów osłonnych oznaczonych literami L i M. Semafor L był położony w km 6.992, za nim znajdował się rozjazd osłonny (km 7.073), następnie istniało skrzyżowanie toru z bocznicą normalnotorową Cukrowni Nowy Staw, Kawałek dalej linia wąskotorowa krzyżowała się z linią nr 256 (był to prawdopodobnie km 7.115). Następnie w torze wąskotorowym był zabudowany drugi rozjazd osłonny (km 7.157) i w końcu istniał semafor M w km 7.244. Oś posterunku osłonnego została wyznaczona przez Atlas Kolejowy Polski, gdyż nie oznaczono jej na planie stacji Nowy Staw. Oś oznaczono w miejscu dawnego toru wąskotorowego, tam gdzie znajdował się on najbliżej budynku nastawni, czyli w km mniej więcej 7.08 licząc od stacji Lichnowy. ⋘ Ukryj