2005.12 Chorzów Batory - Miejsce Historyczne 131/1 (PKP) [przełożony odcinek linii kolejowej] • 1860.08.15 Miejsce Historyczne 131/1 - Chorzów Miasto (OSE) • 1895.05.01 Chorzów Stary - Miejsce Historyczne 131/3 (KPEV) • 1872.10.27 Miejsce Historyczne 131/3 - Bytom (OSE) • 1890.10.01 Bytom - Bytom Karb (KPEV) • 1890.10.01 Bytom Karb - Radzionków (KPEV) [nowy przebieg fragmentu linii] • 1869.07.26 Radzionków - Tarnowskie Góry (ROUE) • 1884.04.21 Tarnowskie Góry - Kalety (ROUE) • 1926.11.06 Kalety - Herby Nowe (PKP) • 1930.11.08 Herby Nowe - Zduńska Wola Karsznice (PKP) • 1933.03.01 Zduńska Wola Karsznice - Inowrocław (FPTK) • 1872.05.26 Inowrocław - Bydgoszcz Główna (ODEG) • 1852.08.05 Bydgoszcz Główna - Tczew (KO)
Uruchomienie drugiego toru
1892 Bytom - Tarnowskie Góry (KPEV) [data przybliżona] • 1908 Tarnowskie Góry - Kalety (KPEV) [data przybliżona] • 1929.06.04 Kalety - Herby Nowe (PKP) • 1892 Bydgoszcz Główna - Laskowice Pomorskie (KPEV) [data przybliżona]
Otwarcie ruchu pasaż.
1903.05.01 Chorzów Miasto - Chorzów Stary (OSE)
Zawieszenie ruchu
2023.03.13 Chorzów Batory - Tarnowskie Góry (PR) [modernizacja linii]
Elektryfikacja
2005.12 Chorzów Batory - Miejsce Historyczne 131/1 (PKP) [ektryfikacja przełożonego odcinka linii kolejowej] • 1974.05.23 Miejsce Historyczne 131/1 - Tarnowskie Góry (PKP) • 1965.11.23 Tarnowskie Góry - Zduńska Wola Karsznice (PKP) • 1966.05.30 Zduńska Wola Karsznice - Lipie Góry (PKP) • 1966.12.30 Lipie Góry - Inowrocław (PKP) • 1967.09.09 Inowrocław - Maksymilianowo (PKP) • 1968.12.23 Maksymilianowo - Tczew (PKP)
Inne informacje:
Na starym przebiegu linii wiadukt nad ulicą Armii Krajowej posiadał dwa przęsła kratownicowe. Przęsło dla toru nr 1 znajdowało się w km 7.029 i posiadało długość 41,30 m. Przęsło dla toru nr 2 znajdowało się w km 7.041 i posiadało długość 30,80 m. Kawałek dalej znajduje się żelbetonowy wiadukt nad ulicą Wolności. Przęsło było wspólne dla obu torów, ale ponieważ ulica biegnie pod skosem względem dawnych torów, to oś wiaduktu dla toru nr 1 znajdowała się w km 7.158, a dla toru nr 2 w km 7.155. Długość wiaduktu wynosi 20, 80 m.
7.158
7.155
Punkty: - stacja - stacja zdalnie sterowana - stacja (eksploatowane wg instr. D3/D4) - przystanek - przystanek, peron jednostronny - przystanek, peron dwustronny - przystanek, peron wyspowy - przystanek+posterunek ruchu - przystanek+posterunek ruchu zdalnie sterowany - przystanek+posterunek ruchu (automatyczny) - przystanek+posterunek ruchu (eksploatowane wg instr. D3/D4) - posterunek ruchu - posterunek ruchu zdalnie sterowany - posterunek ruchu (automatyczny) - ładownia - projekt - miejsce historyczne - tunel kolejowy
Inne informacje: - stacja węzełowa lub odejście torów - ex stacja węzłowa lub odejście torów - stacja styczna (powiązana) - ex stacja styczna (powiązana) - plan schematyczny stacji - zdjęcia - zdjęcia z drona - punkt niedostępny
W tabeli z opisem posterunków ruchu: (d) - posterunek w budynku dworcowym
Linie kolejowe: - linia jednotorowa - linia dwutorowa - linia dwutorowa • niezelektryfikowane • 25kV/50Hz AC • 15kV/16,7Hz AC • 6,5kV/25Hz AC • 3000V DC • 1500V DC • 750V DC • 600V DC • rozebrane
Kilometraż:
~
kilometr przybliżony
⇑
kilometr przeliczony do obecnego kilometrowania
Oznaczenia literowe państw: AT - Austria BIH - Bosna i Hercegovina BY - Białoruś CZ - Czechy DE - Niemcy HR - Chorwacja HU - Węgry IT - Włochy LT - Litwa PL - Polska CS - Ruś Podkarpacka RO - Rumunia RU - Ostpreußen (Związek Sowiecki) SK - Słowacja SLO - Słowenia SRB - Serbia UA - Ukraina